MX5 NB 1.6 110cv "British Green" - AtG -

Isso sim ficava um espetáculo no carro do Humberto!! Era o ideal... o carro até valia mais 20000€

Wilson escreveu:Isso sim ficava um espetáculo no carro do Humberto!! Era o ideal... o carro até valia mais 20000€

20'000 €?!

Realmente estao em mto bom estado pra nao dizer k estão novos;)

sim sim no meu carrito ficavam giros eheheheh

Mas é uma boa compra não tenhas duvidas

p.s Wilson se comprares o meu a esse preço esta vendido põe os 20 mil a mão
eheheeh

AtG escreveu:

Humberto aqui estão os bancos que falei-te...

Bancos já montados!

Orçamento solicitado para cor preta! À espera... o.O

Há um senhor por detrás da Ford na Nazaré que é um bom estofador!! se precisares diz qualquer coisa!

Wilson escreveu:Há um senhor por detrás da Ford na Nazaré que é um bom estofador!! se precisares diz qualquer coisa!

Tb tem aquele que te falei em são roque ;^9 vamos é la ver os preços

Já pedi a um conhecido da minha família, de quem tive boas referencias, de maneira que estou à espera do orçamento e ai verei se será necessário pedir outros mais!

Obrigado pelas sugestões!

Bem tinhas dito Daniel... sinto muita diferença!

A barrita já está no AtG!

Esta....



e...


esta...




Lol

O que achem disto?



O preço é 282€... se for para optar por isto terei mais custo inerentes à instalação?

É verdade que ganha-se mais 5 a 10 cv?

Acredito que sim, mas eu acrescentava aí um filtro de ar de admissão directa para obteres mais "flow" uma vez que a saida dos gases será facilitada com esses colectores.
Acrescentaria aí uns cabos de velas e velas "à Homem", mas acho que isso já tens.

Eu diria que o ganho de 5/10cv só dá com um escape completo (colectores, catalizador, tubagem, panela e ponteira) e com a admissão de ar.

Com isso terás um ganho em altas RPM.
Como removi o catalizador sinto um bom ganho em baixas RPM, agora preciso de uns colectores 4-2-1 como esse para ganhar em altas RPM. Fora o resto do escape para um ganho de potencia.

Quanto à instalação podes fazer isso em casa.
Tens que arranjar juntas novas para os colectores (junta para o motor e junta do catalizador) e talvez alguma massa de escape, mas isso tenho em casa caso precises.
1 hora deve ser suficiente para a instalação, mas apenas podes mexer quando o motor está frio senão vai queimar os dedos.



Se quiseres, podemos combinar um dia passas em minha casa e mudamos isso na minha garagem. Enquanto o teu NB arrefece o motor podemos ir ao café no meu NA.

Pode ser esta admissão...




E esta panela é que era...




Tou a ver que isto está a ficar muito caro! lol :\

Acredito que essa admissão pode ajudar no aumento de potencia.

Mas essa panela não...
Essa panela tem mais de estetica que performance
Sei que essa panela é um mimo, tambem eu gostava (e quero) colocar no meu, mas não vai subir a potencia.

Se queres uma panela que faça subir a potencia terá que ser artesanal

Por exemplo... Estás a ver as ponteiras de um Honda S2000? É quase igual a essa que aí está. Sabias que para o sistema de escape de um S2000 render mais é necessário anular a ponteira do lado esquerdo? Isto deve-se porque o motor F20C tem os colectores desse lado.

Com o MX5 é a mesma coisa. Tens que comprar/encomendar uma panela e ponteira universal numa loja de tuning e mandar construir um tubo de escape artesanal com um diametro de 2.25'' (segundo a FlyinMiata). Terás que trabalhar o parachoques traseiro e selar o buraco da ponteira do lado direito e cortar no lado esquerdo, porque ao contrario do F20C do S2000, os motores B6-ZE e BP-ZE do MX5 tem os colectores do lado esquerdo.

Eu tambem podia dizer para substituires o catalizador por um tubo directo, mas assim o teu NB não passa na IPO...

Bem... Isto é para teres potencia.
Vai andar, vais querer acelerar porque vai berrar, logo vai beber mais.
Mas cabe a ti decidires o que vais fazer.

ATG mas como esse British Green não vai entrar em nenhuma rampa mete la essa panela de origem k fica uma espetaculo mas sim senhor tou a gostar de ver!!!

Já é tarde Nuno... já está a caminho! Panela (que acaba hoje a promoção) e a admisssão K&N...

Wilson escreveu:ATG mas como esse British Green não vai entrar em nenhuma rampa mete la essa panela de origem k fica uma espetaculo mas sim senhor tou a gostar de ver!!!

Lembro-me de um dia afirmares que gostaste muito de um NB verdinho que anda ai (e até já o tinha visto)... com muitos extras (hardtop, faróis de nevoeiro, jantes à maneira, panela de escape de duas saídas, tampa de deposito cromada, etc...)...

Pois também adoro-o! Está um mimo de facto...

Estou a fazer os possíveis para igualá-lo, não nas ideias, mas sim na maneira como todos nós olhamos e descrevemos quando o vemos... mas só não tenho é 140cv nem um motor 1.8! (parece-me que ele é um 1.8 )

Vi-o apenas 1 vez. Eu vinha a passar pelo Lido e encontrei-o mais à frente.
Parece que esse NB é um Miata.

Deparei-me com esse NB Verde à uns dias atrás em São Pedro, estava lá parado, o carro está um mimo, por azar não tinha era a máquina fotográfica

Sim esse NB é um miata... não sei se será um 1.8 e costuma andar nos lados dos Barreiros. Mas ATG quando ao 1.8 quando o Humberto estiver destraído resolvemos o problema!!!

Wilson escreveu:Sim esse NB é um miata... não sei se será um 1.8 e costuma andar nos lados dos Barreiros. Mas ATG quando ao 1.8 quando o Humberto estiver destraído resolvemos o problema!!!

LOL

Então não querias mais nada eheheheheheh

Queria uma vossa sincera opinião à cerca desta minha futura escolha... verde ou preta! Eis a questão!





Tratam-se de capotas em mohair (lona)...

Preços desde £ 383,16!

Essa capota com esse verde ficava um espetáculo no teu!